Binciken shari'ar duk 9 compressors na iska da ke faɗuwa a cikin tashar wutar lantarki
Ba sabon abu ba ne don na'urar kwampreshin iska ta MCC ta lalace kuma duk tashoshin damfarar iska su tsaya.
Bayanin kayan aiki:
Manyan injuna na 2×660MW supercritical unit na XX Power Plant duk an zabo su daga Shanghai Electric Equipment.Injin tururi shine Siemens N660-24.2/566/566, tukunyar jirgi shine SG-2250/25.4-M981, kuma janareta shine QFSN-660-2.Nau'in yana sanye take da daftarin da aka haifar da tururi, famfo mai samar da ruwa, da injin kwampreso na iska guda 9 duk XX Co., Ltd. ne ke samarwa, waɗanda suka cika buƙatun iska don kayan aiki, cire ash da amfani daban-daban a cikin duka shuka. .
Yanayin aiki na baya:
A 21:20 a kan Agusta 22, 2019, naúrar #1 na XX Power Plant yana aiki akai-akai tare da nauyin 646MW, ma'adinan kwal A, B, C, D, da F suna aiki, kuma tsarin iska da hayaki yana aiki akan. bangarorin biyu, ta yin amfani da daidaitattun hanyar amfani da wutar lantarki a cikin injin.Nau'in naúrar #2 yana gudana kamar yadda aka saba, masu injin kwal A, B, C, D, da E suna gudana, tsarin iska da hayaki suna gudana a bangarorin biyu, kuma masana'anta suna amfani da daidaitaccen wutar lantarki.# 1~#9 air compressors duk suna gudana (yanayin aiki na yau da kullun), daga cikinsu # 1~ # 4 air compressors suna samar da iska mai matsa lamba don raka'a # 1 da # 2, kuma #5~#9 iska compressors suna ba da cire ƙura da jigilar toka. Lokacin amfani da tsarin, ana buɗe kayan aiki da ƙofofi daban-daban masu matsa lamba 10%, kuma matsa lamba babban bututun iska shine 0.7MPa.
Naúrar # 1 6kV masana'anta da aka yi amfani da sashin 1A an haɗa shi da wutar lantarki na # 8 da # 9 iska compressors;Sashe na 1B yana da alaƙa da samar da wutar lantarki na #3 da # 4 air compressors.
Naúrar # 2 6kV masana'anta da aka yi amfani da sashin 2A an haɗa shi da wutar lantarki na # 1 da # 2 iska compressors;An haɗa sashe na 2B zuwa wutar lantarki na # 5, # 6 da # 7 air compressors.
tsari:
A 21:21 a kan Agusta 22, ma'aikacin ya gano cewa # 1 ~ # 9 iska compressors sun yi karo a lokaci guda, nan da nan ya rufe kayan aiki da nau'i-nau'i daban-daban na hulɗar iska, ya dakatar da jigilar ash da tsarin kawar da ƙura ya matsa iska, kuma a kan. -Binciken yanar gizo ya gano cewa 380V Sashen MCC na injin kwampreshin iska ya rasa iko.
21: 35 Ana ba da wutar lantarki zuwa sashin MCC na injin kwampreso na iska, kuma ana fara jigilar iska ta #1 ~ # 6 a jere.Bayan mintuna 3, injin kwampreshin iska na MCC ya sake rasa iko, kuma #1~#6 iska compressors yayi tafiya.Na'urar tana amfani da matsa lamban iska da aka sauke, ma'aikacin ya aika da wuta zuwa sashin MCC na injin kwampreshin iska sau hudu, amma wutar ta sake rasa bayan 'yan mintoci kaɗan.Na'urar damfarar iska ta fara tashi nan da nan, kuma ba za a iya kiyaye matsa lamba na tsarin iska ba.Mun nemi izinin turawa don canja wurin raka'a #1 da #2 lodin ya ragu zuwa 450MW.
A 22:21, na'urar ta matsa lamba iska ya ci gaba da faduwa, kuma wasu kofofin daidaitawa na pneumatic sun kasa.Babban da sake zafi tururi desuperheating ruwa daidaita kofofin na naúrar #1 an rufe ta atomatik.Babban zafin tururi ya karu zuwa 585 ° C, kuma zafin tururi mai sake zafi ya karu zuwa 571 ° C.℃, zafin zafin bangon tukunyar jirgi ya wuce iyakar ƙararrawa, kuma an cire haɗin MFT ɗin tukunyar jirgi da naúrar nan da nan.
A 22:34, na'urar matsa lamba iska ya ragu zuwa 0.09MPa, shaft hatimi tururi samar da sarrafa ƙofar naúrar #2 ta atomatik rufe, shaft hatimin tururi samar da aka katse, da naúrar baya matsa lamba ya karu, da kuma "ƙananan matsa lamba shaye tururi. zafin jiki yana da girma” aikin kariya (duba hoton da aka makala 3), an ware naúrar.
22:40, dan buɗe babban kewayawar naúrar #1 tare da tururi mai taimako.
A 23:14, tukunyar jirgi #2 yana kunna kuma yana kunna zuwa 20%.A 00:30, na ci gaba da buɗe babban bawul na gefe, kuma na gano cewa umarnin ya ƙaru, ra'ayoyin ba su canza ba, kuma aikin jagorar gida ba shi da inganci.An tabbatar da cewa babban gefen bawul ɗin ya makale kuma yana buƙatar tarwatsa kuma a bincika.Manual MFT na tukunyar jirgi #2.
Karfe 8:30, tukunyar jirgi na #1 ya kunna, da ƙarfe 11:10 na injin tururi yana gaggawa, kuma a 12:12 an haɗa naúrar #1 zuwa grid.
Gudanarwa
A 21:21 a kan Agusta 22, iska compressors # 1 zuwa # 9 tripped lokaci guda.Da karfe 21:30 ma’aikatan kula da wutar lantarki da kuma kula da zafin rana sun je wurin domin dubawa, inda suka gano cewa wutar lantarkin da ke aiki na sashen MCC na na’urar kwampresar iska ta yi karo da motar bas din, lamarin da ya sa dukkan na’urorin damfara guda 9 suka rasa wutar lantarkin PLC da duka. air compressors sun taru.
21:35 Ana ba da wutar lantarki zuwa sashin MCC na injin kwampreso na iska, kuma ana fara compressors #1 zuwa #6 a jere.Bayan mintuna 3, MCC na injin kwampreshin iska ya sake rasa iko, da kuma na'urar damfara #1 zuwa #6 tafiya.Bayan haka, an gwada na'urar damfarar iska ta MCC mai aiki da wutar lantarki da kuma na'urar sauya wutar lantarki sau da yawa, kuma na'urar kwampreshin iska ta MCC sashen busbar ta yi karo bayan 'yan mintoci bayan caji.
Dubawa majalisar kulawar DCS mai nisa ta cire ash, an gano cewa tsarin shigar A6 na sauyawa yana kunna wuta.An auna yawan shigarwar (24V) na tashar 11th na tsarin A6 kuma an shigar da 220V mai canzawa.Ci gaba da duba cewa kebul ɗin samun damar tashar 11th na tsarin A6 shine jakar zane a saman ɗakin ajiyar ash mai kyau na #3.Mai tara ƙura shaye-shaye fan aiki siginar martani.Binciken kan-site #3 Madauki na siginar siginar aiki a cikin akwatin kula da ƙurar shayewar fan na kyakkyawan jakar ash mai tara ƙura ba daidai ba an haɗa shi da wutar lantarki ta 220V AC a cikin akwatin, yana haifar da wutar lantarki ta 220V AC ta kwarara cikin tsarin A6. ta hanyar layin siginar martani na fan.Tasirin wutar lantarki na AC na dogon lokaci, Sakamakon haka, katin ya gaza kuma ya ƙone.Ma'aikatan kulawa sun yanke hukunci cewa samar da wutar lantarki da na'urar fitarwa na tsarin katin a cikin majalisar za ta iya yin aiki ba daidai ba kuma ba za su iya aiki akai-akai ba, wanda ke haifar da rashin daidaituwa akai-akai na samar da wutar lantarki I da wutar lantarki na II na sashin MCC na injin kwampreso.
Ma'aikatan kulawa sun cire layin na biyu wanda ya sa AC ta shiga ciki. Bayan maye gurbin na'urar A6 da aka kone, yawan raguwa na wutar lantarki na I da Power II na sashin MCC na iska na iska ya ɓace.Bayan tuntuɓar ma'aikatan fasaha na masana'antar DCS, an tabbatar da cewa akwai wannan sabon abu.
22:13 Ana ba da wutar lantarki zuwa sashin MCC na injin kwampreso na iska kuma ana fara kwamfutocin iska a jere.Fara aikin farawa naúrar
Abubuwan da aka fallasa:
1. Ba a daidaita fasahar gina kayan more rayuwa ba.Kamfanin Gina Wutar Lantarki na XX bai gina wayoyi ba bisa ga zane-zane, ba a aiwatar da aikin daftarin aiki cikin tsauri da daki-daki ba, kuma kungiyar sa ido ta kasa kammala bincike da karbuwa, wanda hakan ya haifar da boyayyun hatsari ga amintaccen aiki naúrar.
2. Tsarin samar da wutar lantarki mai sarrafawa ba shi da ma'ana.Zane na iska compressor PLC iko samar da wutar lantarki ba shi da ma'ana.Ana ɗaukar duk kayan sarrafa wutar lantarki na iska Compressor PLC daga sashe ɗaya na mashaya, wanda ke haifar da samar da wutar lantarki guda ɗaya da rashin aminci.
3. Tsarin tsarin tsarin iska wanda aka matsa ba shi da ma'ana.Yayin aiki na yau da kullun, duk na'urorin damfara na iska 9 dole ne su kasance suna gudana.Babu ajiyar kwampreso na iska kuma ƙimar aikin kwampreshin iska yana da girma, wanda ke haifar da babban haɗarin aminci.
4. Hanyar samar da wutar lantarki ta MCC na kwampreshin iska ba shi da kyau.Wutar wutar lantarki mai aiki da ajiyar wutar lantarki daga sassan A da B na 380V ash cire PC zuwa MCC na kwampreshin iska ba za a iya haɗa su ba kuma ba za a iya dawo da su da sauri ba.
5. DCS ba shi da ma'ana da tsarin allo na iska compressor PLC iko samar da wutar lantarki, da umurnin fitarwa DCS ba shi da wani rikodin, wanda ya sa kuskure bincike wuya.
6. Rashin isasshen bincike da sarrafa hatsarori na boye.Lokacin da naúrar ta shiga matakin samarwa, ma'aikatan kulawa sun kasa bincika madauki na gida a cikin lokaci, kuma ba a sami ingantattun wayoyi a cikin ma'ajin kula da fanko mai tara ƙura ba.
7. Rashin karfin amsa gaggawa.Ma'aikatan da ke aiki ba su da gogewa wajen magance katsewar iska, suna da tsinkayar haɗari da bai cika ba, kuma ba su da ikon amsa gaggawa.Har yanzu sun daidaita yanayin aiki na naúrar sosai bayan duk na'urorin damfara na iska sun yi karo, wanda ya haifar da saurin faɗuwar matsa lamba na iska;A lokacin da duk na’urorin damfara suka yi karo da juna bayan sun gudu, jami’an kula da lafiyar sun kasa tantance musabbabin faruwar lamarin da wuri da wuri, kuma sun kasa daukar kwararan matakai na maido da aikin wasu na’urorin dakon iska a kan lokaci.
Matakan kariya:
1. Cire wayoyi da ba daidai ba kuma maye gurbin konetin katin DI na ash cire DCS iko majalisar.
2. Bincika akwatunan rarrabawa da ɗakunan ajiya a cikin yankunan da ke da matsananciyar aiki da kuma yanayin aiki a ko'ina cikin shuka don kawar da ɓoyayyen haɗari na ikon AC da ke gudana a cikin DC;bincika amincin yanayin samar da wutar lantarki na mahimman kayan sarrafa na'ura mai ƙarfi.
3. Ɗauki iska compressor PLC iko samar da wutar lantarki daga daban-daban PC sassa don inganta wutar lantarki aminci.
4. Inganta hanyar samar da wutar lantarki na iska compressor MCC da gane da atomatik interlocking na iska compressor MCC samar da wutar lantarki daya da biyu.
5. Inganta dabaru da tsarin allo na DCS iska compressor PLC kula da wutar lantarki.
6. Ƙaddamar da shirin sauye-sauye na fasaha don ƙara wasu nau'i-nau'i na iska guda biyu don inganta amincin aiki na tsarin iska da aka matsa.
7. Ƙarfafa gudanarwa na fasaha, inganta ikon warware matsalolin da ke ɓoye, zana ra'ayi daga misali ɗaya kuma gudanar da bincike na wayoyi na yau da kullum akan duk ɗakunan sarrafawa da akwatunan rarrabawa.
8. Ware yanayin aiki na kofofin pneumatic a kan shafin bayan rasa iska mai matsa lamba, da inganta tsarin gaggawa don katsewar iska a cikin duka shuka.
9. Ƙarfafa horar da basirar ma'aikata, tsara shirye-shiryen haɗari na yau da kullum, da inganta ƙarfin amsawar gaggawa.
Sanarwa: An sake buga wannan labarin daga Intanet.Abubuwan da ke cikin labarin don ilmantarwa ne kawai don dalilai na sadarwa.Air Compressor Network ya kasance tsaka tsaki dangane da ra'ayoyin da ke cikin labarin.Haƙƙin mallaka na labarin na ainihin marubucin ne da dandamali.Idan akwai wani cin zarafi, da fatan za a tuntuɓe mu don share shi.